Recalde sostuvo que con la estatización de Aerolíneas "recuperamos una
empresa que había quedado devastada por una gestión privada".
"La
empresa privada no iba a invertir en desarrollar la conectividad con
ciudades de poco tráfico de pasajeros. Esto es lo que pasó en cada una
de las gestiones privadas: se fue perdiendo conectividad y, con eso, se
perdió todo lo que genera el transporte aéreo: puestos de trabajo,
turistas y riquezas", manifestó.
En cuanto a que para 2016 se
prevé un recorte de $300 millones en el dinero que recibe la compañía,
sostuvo que "todos los años hay menos aportes. Los costos van variando,
pero el resultado de esta gestión, que viene creciendo en operación, y
con ese crecimiento también en ventas, hace que se requiera menos dinero
del Estado. Ese dinero está destinado a cubrir el déficit entre
ingresos y costos de operación, y también en inversiones".
Respecto
de que las transferencias del Estado fueron de $ 4.228 millones en el
último ejercicio, Recalde respondió: "nosotros queremos recuperar el
transporte aéreo en la Argentina. También, mejorar la eficiencia de la
aerolínea hasta que pueda sustentarse con la venta de pasajes. Nunca
despediríamos trabajadores o dejaríamos de volar. Mientras crecemos, el
Estado está comprometido a aportar parte de su presupuesto. En ese
camino queremos reducir el esfuerzo fiscal que hace el Estado".
Señaló
que "en el primer presupuesto en el que se incluyó a Aerolíneas
Argentinas se destinaba 0,73% del gasto total. Eran 2300 millones de
pesos en 2009. Para este año, la ley votada en 2014 del presupuesto 2015
fue del 0,19% del presupuesto total. Eso fue posible porque los
ingresos son mayores y vamos cubriendo los costos operativos".
Indicó
que los 4.200 millones "no van sólo a costos operativos; van también a
inversiones, como el hangar, aviones, edificios nuevos, centro de
entrenamiento de pilotos y la ampliación del espacio de entrenamiento
para personal de a bordo".
Consultado sobre la productividad,
Recalde explicó: "cuando llegamos, en 2009, había casi 10.000 empleados;
ahora hay 11.500. La relación con cantidad de pasajeros, vuelos,
valijas o con lo que lo quieras medir, hay mayor productividad. Creció
19% la cantidad de empleados, un 102% la cantidad de vuelos y un 80% los
pasajeros".
Cuando se le comentó que varias compañías aéreas
denunciaron las dificultades para obtener dólares, manifestó: "nosotros
no tenemos problemas. Sí recibimos de otras aerolíneas quejas, las que
vemos en los diarios, pero no en la realidad. Los dólares que han girado
al exterior se cuentan por miles de millones".